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这项让总理“自加压力”的民生工程浙江展开得怎么样？3
撤除高速公路省界收费站，支持者甚多。
开车的人大多有过这样的阅历：每当佳节就简略堵在高速上，其间省界收费站部队最长，有人戏称为“省界泊车场”。
撤除高速公路省界收费站，是不是真的可以“一脚油门踩究竟”，这个希望何时能完结？3
12月18日下午，涌金君参加了交通部门安排的一个会议——全省撤销高速公路省界收费站作业冲刺攻坚会，今日咱们就来聊聊高速公路省界收费站那些事。
拆站，改动的是高速公路运营方法3
撤销高速公路省界收费站，不是浙江一家的工作，而是党中央、国务院作出的严重决议方案布置，是一项严重的民生工程。
本年全国两会上，李克强总理在政府作业报告中提出，将在两年内根本撤销全国高速公路省界收费站，完结不泊车方便收费，削减拥堵、便当大众。
可是，没过几个月，这个使命期限又提早了——本年5月的国务院常务会议提出，力求本年末前根本撤销全国高速公路省界收费站。
为何连番提起省界收费站？因为省界收费站不只带来拥堵，还给物流功率带来许多妨碍。
因为高速公路都是各省自己筹资、分段建造、自行保护，各省自然会“竭尽所能”划界、设站、收费。正因为如此，呈现了不少怪现象。
已然饱尝争议，为何现在才开端拆？3
简略的来说，便是之前机遇不行老练。撤销高速公路省界收费站，不是简略的撤除一些收费站，处理收费人员安顿等问题，而是改动全国高速公路管理模式和运营方法。
一脚油门踩究竟，并不是撤销了高速公路通行费收费，而是经过技能手段完结车辆跨省行进时不泊车方便交费，是收费方法的改动。当然，这仅仅最表层次的一种改动。
撤除省界收费站后，过往车辆不再需求泊车缴费，车辆简直可以到达“秒过”。要害在于，需求设备及相关设备。
为了加速推广应用，浙江全面施行车载设备免费设备，供给一站式全流程设备服务等许多办法。到12月16日，我省在籍车辆客户总量现已到达1289.4万，高速公路进口客车使用率73.8%。
其间，衢州、杭州、台州的设备率位居前三。
15个省界主线收费站，年内完结撤除改造3
昱岭关，是浙江和安徽两省旅行的重要通道。每年假日最拥堵路段之一，它都在榜上。
在昱岭关收费站，设有16个收费通道，仍然车流量很大，排队等候常常呈现。据统计，2018年，该收费站主线断面流量为7697辆/日，客货比为6.56:1。本年7月，伴跟着“咚咚咚”击打路面的声响，浙皖省界昱岭关收费站正式开拆，这是浙江省第一个进行主线物理撤除的收费站。这标志着，浙江省高速公路省界收费站撤除工程正式发动。
“撤销省界收费站，可以进步通行功率，节省时间本钱。”省交通集团相关负责人说，拆站后方案将浙江一侧收费广场和收费站站区改造为归纳服务区和检查站，继续为司乘人员供给所需服务。
自此之后，拆站的画面不断涌现——3
8月27日，从前亚洲最大的高速收费站，坐落嘉善大云的浙沪主线收费站，开端撤除广告牌。之后，中心8个车道收费岗亭也会先行撤除，在年末前让浙江进出上海四通八达；3
10月11日，坐落湖州南浔区境内的浙苏省界收费站大棚撤除工程也开端开工，这儿将变为双向六车道规范路途，无须泊车收费；3
10月31日下午16点，跟着省高速公路结算中心机房通讯核算机上跳出一串网络接通代码，省交通集团所辖高速公路最终一个主线门架体系与省中心接通通讯链路。
……3
浙沪、浙赣、浙皖、浙闽鸿沟……到本年年末，浙江现有15个省界主线收费站将悉数完结撤除改造，正式康复通行。
交通自在流，撤销收费站仅仅第一步3
省界收费站撤除了，门架建起来。但是，这仅仅仅仅第一步，省界收费站的撤销仅仅完结交通自在流的开端。
收费公路要变革、运送功率要进步、物流本钱要下降，就要尽量削减人为的阻止，专业上叫完结交通自在流。
对交通自在流的寻求，国外许多国家都有过测验。
如挪威的“单车道自在流”，电子收费单车道设备读写设备和视频图画收集设备，完结对有电子标签车辆的进行主动扣费，对无电子标签车辆的视频图画抓拍并在过后追讨通行费。
奥地利货车收费项目是现在欧洲境内施行的真实“多车道自在流电子收费”项目，在2081公里的路段布设近400处双收费龙门架(约800个)，完结全路段开放式收费。
美国的高速公路被称为r，不树立收费站。但每一位美国公民都需求交纳“燃油税”来供给政府对路途建造和保护的费用。
新加坡是世界上第一个在城区树立电子路途收费体系的国家，设备的P体系可以完结主动买卖扣费、车辆辨认、违章抓拍，后台体系可以完结违章处理、财政结算等多功能意图。
归纳来看，其实便是经过技能手段对车牌进行辨认来收费，而不是经过设路障的方法。
在国内，技能早已不是问题，和移动付出的遍及正在力推，高密度掩盖也是早晚的工作。
那么，困难究竟在哪？3
门架体系建造改造的本钱昂扬，各地需求“自掏腰包”买单；网络通讯或许存在搅扰，设备精度还存在距离……但要害仍是利益的问题。
省界收费站撤除后，高速公路跨省收费方法由分省结算转变为国家统一结算，这既能确保高速公路的疏通，又能下降高速公路收费本钱。
但后续触及由谁来处理、资金回款等系列问题，比较之前自己直接收费，资金直接进自己的口袋，明显各地更喜爱后者。
在区域经济一体化、全球经济一体化的今日，撤销收费站是大势所趋。咱们由衷等待各方都能把眼光放久远一些，把这项利好方针真实执行好。